公路橋梁樁基施工與檢測技術分析

在公路橋梁樁基施工中，通常是先使用機械進行鉆孔，然后灌注混凝土。也可以根據地質及地下水情況，有針對性地采用挖孔作業，然后再進行混凝土的灌注，挖孔工藝在樁基施工中顯示出很大的優良性。如現場作業面小，占地范圍不大，可以開展平行和流水交叉作業，可以很好地進行樁的偏位和豎直度控制，能夠避免鉆孔導致的擴孔率、混凝土用量增大，還能夠控制混凝土灌注過程中產生夾層、斷樁等不利因素。這兩種樁基各有優缺，需結合實際情況靈活應用，避重就輕。

鉆孔灌注樁施工中應注意的事項

1)鉆孔灌注樁在鉆孔開始時，需稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環，等泥漿均勻后以低擋慢速開始鉆進，使護筒腳處有牢的泥皮護壁，鉆至護簡腳下1m后，方可按正常速度鉆進;在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法;在黏性土中鉆進，宜選用尖底鉆頭，中等鉆速，大泵量，稀泥漿;在砂土或軟土層中鉆進，宜用平底鉆頭、控制進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進;在土夾礫(卵)石層中鉆進，宜采用低擋慢速、優良泥漿、大泵量、分兩級鉆進的方法鉆進。

2)對于泥漿護壁樁基，鉆孔能否成功，泥漿是關鍵。在鉆孔過程中，要不斷向孔內補充新泥漿，以保持泥漿的稠度和比重。泥漿頂面要高出地下水位線50cm以上，以保持孔壁的穩定。同時要嚴密注視地質條件的變化，并調整泥漿的性能和配合比。在鉆進過程中，根據地質情況適當調整泥漿比重，一般地層以1.1～1.3為宜，松散地層以1.4～1.6為宜。

3)當孔深距設計標高差50cm時，將鋼筋籠、導管及其他機具、材料等準備就緒，以避免成孔后等待機具、材料而造成時間間隔，引起由于地質不良發生的塌孔現象。

4)清孔，當鉆機鉆到設計高程時，就進行清孔,清孔后泥漿比重控制在1.15～1.2之間，如果泥漿比重太大，則不利于混凝土的澆筑，如果太小可能會引起塌孔。

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